根據中國汽車技術研究中心（中汽研）的報告，2019年中國汽車產業(yè)進出口業(yè)務整體呈現(xiàn)調整態(tài)勢，進口市場受關稅政策和經濟下行影響有所收縮，而出口市場在挑戰(zhàn)中展現(xiàn)出一定韌性。展望2020年，預計在政策支持和全球市場調整下，汽車進出口將逐步企穩(wěn)，但需關注國際貿易環(huán)境的不確定性。

2019年
- 進口方面：受中美貿易摩擦和國內需求放緩影響，汽車進口量同比下滑約8%，高端品牌進口仍占主導，但消費者偏好轉向本土化生產車型。
- 出口方面：汽車出口總量保持穩(wěn)定，同比增長約2%，新興市場如東南亞和拉美成為主要增長點，新能源車出口表現(xiàn)亮眼，但傳統(tǒng)燃油車出口面臨競爭壓力。
- 政策影響：關稅調整和環(huán)保標準升級對進口結構產生沖擊，同時‘一帶一路’倡議為出口提供了新機遇。

2020年展望：
- 進口預測：隨著貿易談判進展和國內消費升級，進口市場有望溫和復蘇，但需警惕全球經濟波動。
- 出口趨勢：新能源和智能網聯(lián)汽車出口將成為亮點，預計增長5-10%，企業(yè)需加強技術創(chuàng)新以應對國際標準。
- 風險與機遇：國際貿易保護主義可能帶來不確定性，但中國車企通過本地化合作和數字化轉型，有望提升全球競爭力。

總體而言，中汽研建議行業(yè)聚焦高質量發(fā)展，優(yōu)化進出口結構，以應對2020年的挑戰(zhàn)與機遇。